格銳特SCS數(shù)字電子汽車衡雙管理稱重系統(tǒng)采用新型全鋼箱式結(jié)構(gòu)、鋼，工藝性好，秤體經(jīng)噴砂除銹處理，耐壓，船泊油漆工藝耐酸耐堿；整秤系統(tǒng)作弊、雷擊、高、高穩(wěn)定;廣泛用于港口、工廠、貨場、倉儲碼頭、車間、倉庫等場合的進出物質(zhì)、庫存計量、生產(chǎn)監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理，適用于各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱等車輛的稱量計量，臺面尺寸可定做。

整體描述： 

型號：SCS-120T 

制造商：格銳特-天馬衡器廠

制式：數(shù)字

臺面尺寸：3000*18000mm

秤體結(jié)構(gòu)：槽鋼U型鋼箱式

秤體模塊：4

稱量：120T

過載：150T

顯示分度值：5/10/20kg

檢定分度值：20kg

質(zhì)保年限：3

基礎形式：淺基坑或無基坑

詳細介紹：

一：秤體（汽車衡的骨架）

   格銳特DHM系列電子汽車衡秤體結(jié)構(gòu)是在第四代美國鋼板冷彎秤體結(jié)構(gòu)的基礎上改進而成。格銳特汽車衡秤體的加工是在通過學習、汲取托利多、賽多利斯等的工藝的基礎上不斷深入研究而開發(fā)的適合國情的新秤體結(jié)構(gòu)，是擁有自主產(chǎn)權(quán)的第四代鋼體秤。其設計采用U型截面的冷彎槽鋼，加上高鋼性的兩道槽鋼組焊成多個封閉腔體的力學結(jié)構(gòu)，使槽鋼的鋼性與U型鋼的彈性結(jié)合使得汽車衡秤臺在整體鋼度、扭、彎、臺面局部壓以及遇橫向壓力，時的變形量等的各項性能指標都有很大的，是目前國際市場上的全鋼結(jié)構(gòu)秤體。秤臺主梁采用Q235A、6mm、8mm厚的熱軋鋼板冷彎成U型截面槽鋼，且在橫截面上立有多道的立筋幅板，更增加主梁的剛度，使扭、彎、壓能力更強。秤臺平整，規(guī)格多樣化、系列化，還有爆、滑等結(jié)構(gòu)類型。格銳特秤體采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸聚氨脂船用漆，油膜厚實，厚度均為100微米，耐壓、耐酸耐堿，腐能力更強。格銳特秤臺鋼板面板采用沙鋼生產(chǎn)的熱軋鋼板，厚度在10mm以上，面板與秤臺底部支撐點距離為200～300mm，距離較近，每節(jié)秤臺共有12根立筋板，從而秤臺整體的鋼性。格銳特汽車衡秤臺的鋼度指標f＜1/1200，秤臺過載150%以上。

鋼度指標f=繞度值/支點跨距。

二：傳感器（汽車衡的心臟）

    BM14P大型稱重傳感器是針對國內(nèi)高端汽車衡市場需求而推出的新款產(chǎn)品。目前國內(nèi)同類產(chǎn)品主要有以美國托利多和德國H為代表的POWERCELL傳感器。此類產(chǎn)品性能穩(wěn)定但是售價昂貴，一臺百噸大磅動扼就要好幾十萬。相比產(chǎn)品BM14P價格合理同時更適合國內(nèi)的使用環(huán)境，具有產(chǎn)品模塊化、安裝方便、使用、傾倒能力強、具有自復位能力、高以及良好的水塵和泥沙能力，安裝BM14P傳感器的汽車衡還地解決了溫度帶來的秤臺熱脹冷縮的影響，適合于氣候條件復雜環(huán)境惡劣等稱重場所，使BM14P更之優(yōu)勢。

特性：

◆    結(jié)構(gòu)，傾倒能力強；

◆    模塊化設計，安裝快捷方便；

◆    自復位設計，可實現(xiàn)自動校正，能秤體熱脹冷縮帶來的稱量問題；

◆    柱式結(jié)構(gòu)，過載能力高；

◆    不銹鋼全密封結(jié)構(gòu)，護等級IP68，適用于高濕、高粉塵等各類嚴苛環(huán)境；

◆    產(chǎn)品應用范圍廣，適用于多種用途的工業(yè)衡器；

性能指標

三：控制管理系統(tǒng)（汽車衡的靈）

性能（）

    (1)解決了模擬式電子衡低的問題。模擬式汽車衡信號的傳送與處理方式?jīng)Q定了其的域程，格銳特的矩陣算法技術(shù)優(yōu)化了稱重數(shù)據(jù)的處理，從而大大了稱重的和準確度。使100T以上的汽車衡小分度下探至2kg以內(nèi)；使一臺百噸大磅同時兼容了2T以上的中小型地磅，大大了格銳特產(chǎn)品的性價比；

    (2)解決了模擬式傳感器信號弱的問題。模擬式傳感器的輸出信號一般在幾十毫伏，時只有分之幾毫伏。在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量性能降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3～4V左右，其干擾能力遠大于模擬信號的倍；

    (3)解決了模擬衡容易被作弊的問題。模擬衡根據(jù)信號流的大小區(qū)別稱重，當傳感器的信號傳輸過程中被人惡意搖控就會造成儀表讀數(shù)的變化，因此容易被不法分子利用作弊。格銳特數(shù)字衡數(shù)字信號的傳遞，遵守預先定義的協(xié)議，把稱重信息以數(shù)字0、1編碼形式送到儀表，傳送過程中采用“動態(tài)技術(shù)”增強通訊的保密性；儀表得到保密而的數(shù)據(jù)后，通過解碼還原為真實的稱重結(jié)果、從而地了來自信號流干擾的作弊可能；

    (4)解決射頻干擾問題。模擬式稱重傳感器的低電壓信號易受到電子干擾及其它天線電信號的干擾，而數(shù)字式稱重傳感器在設計時已考慮到這些干擾能力，它們可以在高干擾區(qū)域，并計量性能；

    (5)解決潮、腐問題。數(shù)字式傳感器采用100%不銹鋼焊接殼體。密封、水、潮濕、腐蝕，適用于各種惡劣工作環(huán)境，計量性能不受任何影響，護等級IP68；

    (6)解決雷擊問題。數(shù)字式傳感器具有雷擊和大電流放電能力，在室外安裝使用時，這一點尤其重要。ZEMIC-D數(shù)字式汽車衡系統(tǒng)通過美國機構(gòu)  Lightning Technologies，INC的雷擊測試；

    (7)解決偏載/溫度影響問題。數(shù)字式稱重傳感器能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化而產(chǎn)生影響；

    (8)解決時間效應—蠕變問題。當負荷時間加在-稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變；

    (9)數(shù)字式電子衡稱重、穩(wěn)定性和性更高，減少模擬衡經(jīng)常引起的誤差。由于經(jīng)校正后的稱重數(shù)據(jù)是以數(shù)字形式存儲在每個傳感器內(nèi)部的，因此就減少了模擬信號引起的積累誤差。這些誤差通常都是由于模擬信號在傳輸過程中由接頭、接線排(端子)、電位器、開關(guān)及長電纜等因素造成的。數(shù)字式稱重傳感器的補償/修正參數(shù)存儲在傳感器內(nèi)部的性存儲器中，因此，省掉了開關(guān)/電位器等元器件；

    (10)具有自診斷功能。字式傳感器具有自診斷功能。它不斷對內(nèi)部工作狀況進行檢測，當檢測到出現(xiàn)故障時，會發(fā)出錯誤代碼，這就大大降低了漏檢故障的可能性，這也是模擬式稱重傳感器無法做到的。