載檢測系統 ，稱重檢測系統
ZNZ  系列板橋式動態汽車軸重臺采用整體鋼板作彈性體，經過兩個反梁支撐建立緊固的邊界條件，當車輪
經過稱重臺臺面時， 粘貼在應變區的應變計感受動態應變， 進而由其組成的惠斯通電橋產生與車輪載重成
比例的電信號，這些電信號再經過儀表的采樣、處理計算后可得到運行其上的車輛的軸重和整車重。
 
產品主要功能特點：
稱重量程：  ① 軸重：0～30噸    ② 整車重：0～1000噸
動態綜合：  ≤5.0% FS (≤60 kg/h勻速)      ≤10.0% FS (≤120 kg/h勻速)
稱重臺面尺寸：
1250×500×50mm (含框架)         1500×500×50mm (含框架)         1750×500×50mm (含框架)
采用 -40~120℃ 的應變計和的硅膠密封結構，能使該款產品適應于各種惡劣的環境。
具有緊固的邊界條件和經過處理的承力板使汽車在速度從承力面駛過時，稱重臺整體構架不會產生
明顯的變形和位移，即可近似把它看做“剛體”。由于彎板是自由邊界和柔性承載，在受載時會產生的
彎曲變形，所以板橋式動態汽車軸重臺的動態速度要高于彎板式稱重臺。
嚴格的生產工藝使靜態性能控制在0.5級以內。
車輪通過稱重臺時其壓力是直接傳導給應變計的，沒有其它中間環節，所以使用壽命長。
縱向稱量區比普通稱重臺有所增加，從而延長了車輪在其上的時間，或了稱重時允許車輛通過的速
度范圍。
安裝方便，整個稱重臺的厚度薄，施工簡單快捷，對路面破壞小。
適用場合：計重收費系統、預檢、動態稱重、限檢測系統、港口、橋梁等不需要稱重的場合
產品安裝環境要求：

①    地槽底面平整度≤±1mm，裝上稱重臺后，稱重臺上表面與兩側路面（0.5米范圍內）的不平度小于±1.5mm
②    稱重臺每端引道至少18m長，橫向坡度不得過1%，不得有縱向坡度
③    距稱重臺兩端各8m范圍內， 縱、橫向水平允差為±3mm， 距稱重臺兩端各8m范圍外， 縱、橫向水平允差為
       ±6mm
④    上述引道為水泥或瀝青夯實的路基