性能特點：
1、極高的耐磨特性，UHMW-PE制品的獨特分子結構，使它具有極高的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹脂的17.9倍，尼龍六的6倍，聚乙烯的4倍，年磨損率平均值　0．58㎜ ,大幅度提高了管道的使用壽命。
2、極高的耐沖擊性，在現有的工程塑料中本產品的沖擊韌性值，許多材料在嚴重或反復爆炸的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。本產品按GB1843標準，進行懸臂梁沖擊實驗達到無破損。
3、化學穩定性，本產品可以耐烈性化學物質的侵蝕，除對某些強酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕?？梢栽跐舛刃∮?0%的濃鹽酸中應用，在濃度小于75%的硫酸、濃度小于20%的硝酸中性能相當穩定。
4、良好的自潤滑性，由于本產品內含蠟狀物質，且自身潤滑很好。摩擦系數（196N，2小時）僅為0.219MN/m（GB3960）。自身滑動性能優于用油潤滑的鋼或黃銅。特別是在環境惡劣、粉塵、泥沙多的地方，本品的自身干潤滑性能更充分的顯示出來。不但能運動自如，且保護相關工件不磨損或拉傷。
5、生物無毒性，
超高分子量聚乙烯工程塑料（UHMW----PE）管道適應水質流體、固體顆粒、粉體、漿體等，傳統的金屬管道難以滿足的要求，超高分子量聚乙烯 （UHMW----PE）管道都能替代，以極高的耐腐蝕、高耐磨、自潤滑吸收沖擊等綜合性能，在各行業都有廣泛的應用；在固體顆粒、粉末、漿體、氣體輸送方面，有的優越性。
6、獨特的耐低溫性，本品耐低溫性能優異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。是目前可在接近零度的溫度下工作的一種工程塑料。同時，本品的適溫性寬，可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。
7、表面非附著性，本品由于摩擦系數小和無極性，因此具有很好的表面非附著性?，F 有的材料一般在PH值為9以上的介質中均結垢，本品則不結垢，這一特性對火電站用于排粉煤灰系統有重大意義。在原油、泥漿等輸送管道方面也非常適用。
8、環境應力開裂性優， 抗環境應力開裂>4000h ;彈性模量是PE100的1.5倍以上； 抗疲勞強度>50萬次。
9、其他特性，本品還有吸能、吸噪音、抗靜電、對中子具有屏蔽能力、不吸水、比重輕。容易機械加工、可著色等突出特性。
超高分子量聚乙烯管道應用范圍：

1、物料氣力輸送
化肥、糧食等物料需要采用氣力輸送裝置的卸料機來輸送。我國沿海接卸進口糧食的港口，在散糧泊位配置了吸糧機、裝卸機和圓筒倉，中小港口的多數糧食泊位都配備了固定式吸糧機，均需要相應的耐磨輸送管道。到2004年我國水泥散裝運量已達到3.2億t以上，糧食散裝運量也有6000萬t以上。憑借強大的耐磨性能，UHMWPE內襯復合管材在散裝物料運輸中也具有廣闊的應用前景。
2 、采選礦、冶金
　　煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統管等。據日本統計，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管短時為6000h，砂漿填充用管多為6000h，長時為1000h。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉90°，工作量很大。
　　冶金行業的焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送。如某鋼鐵公司的一個選礦廠用于精選各種礦物的輸送管路長達60km，對磨損嚴重的部位通常幾個星期需要更換管道，其余管道每隔不長時間就需進行翻轉，工作量之大可想而知。我國是煤炭、礦業大國，煤礦多達9萬余個。據不完全統計，每年需耐磨塑料礦用管約2萬t，若普遍使用，每年需求量在4萬t以上，可節約鋼材20萬t。
3 、火力發電廠粉煤灰輸送
火力發電廠水力沖灰系統中普遍存在著管內壁結垢的問題。入口處100m范圍內結垢、銹蝕更為嚴重。沖灰管除了結垢外，磨損也比較嚴重，直管僅用2年就會出現磨漏現象，彎頭部位更為突出。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）內襯復合管材抗粘附，不易掛灰，可減少結垢現象，即使有一定程度的結垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，從而節省維護費用。國內曾用UHMWPE板材卷制成內襯管做試驗，結果表明，基本不結垢，其耐磨性比普通鋼管提高了8倍。
　　我國現有大型燃煤電廠400余座，小型電廠更多，今后每年將以10家以上的速度增建火力發電廠。每個電廠若需UHMWPE管100t，全國就需幾萬噸。
4 、河道泥砂輸送管
據統計，我國黃河的年均泥沙淤積量有4億噸。清淤治理任務非常繁重。同樣，我國的其它內河河道和港灣都需要實施清淤治理。一般情況下，每艘清淤船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重，且不易裝卸，用UHMWPE內襯復合管材取代傳統鋼管已是大勢所趨。我國現有挖泥船1000多艘，如果全部配上超高分子量聚乙烯（UHMWPE）內襯復合管材，它的需求量也是比較大的。
5、油田用油井管及輸油管道
目前國內在役抽油井有12萬多口，深度一般在500米～3000米之間，平均深度在1500米左右，據此推算，每口井需要超高分子量聚乙烯內襯復合管材1噸左右，如果每年10%的油井采用高耐磨、高耐腐復合油井管,那么每年UHMWPE內襯復合管材的需求量將達1.2萬噸。
據有關資料介紹，在中石油、中石化兩大集團中，油田內部有輸油管道104123公里，由于其管道的平均直徑遠大于油井管，需要耐高溫、高耐磨、高耐腐襯管道的量就更大。
6、水煤漿輸送管道
據有關資料報道，到2004年底我國共有水煤漿廠20余家，目前總設計能力約為500萬噸／年，水煤漿廠規模的100萬噸／年。我國自80年代初開始規劃了10條不同長度的輸煤管道，其中孟-濰管道長達600km。此外每年還有1000萬噸的洗煤廠副產品—煤泥需要通過管道輸送。采用超高分子量聚乙烯內襯復合管材，可有效避免抗這種高粘度固液混合物產生的磨損和腐蝕現象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力，大大降低電能的消耗。1998年我國制定的能源工業長期發展計劃綱要中明顯指出：“要發展管道輸煤，輸送水煤漿”， 煤炭管道運輸是當前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。