AM-2800A新能源汽車綜合性能測試系統是我公司新研制開發的智能化測試系統，它以筆記本電腦為，配以數據采集器及各種傳感器（GPS速度傳感器，電流電壓傳感器，三軸向座墊傳感器，陀螺儀，輪速傳感器，轉向力角測量儀等），用于新能源汽車動力性、經濟性、平順性、操縱穩定性、抱系統（ABS）性能測試及結果分析，并具有數據存儲、數據處理、打印測試結果和曲線等功能。
本系統操作靈活，攜帶方便、測量準確、工作穩定、讀數直觀，可大大測試和效率，是新能源汽車的研究、生產等部門以及高等院校汽車理想的測試系統。
一、系統主要特點
1、綜合，一套系統可實現以往需多套儀器完成的功能，避免用戶重復添置設備；
2、測試項目共享傳感器，避免用戶重復添置傳感器；
3、多路傳感器可同時工作，系統自動實時采集；
3、在測試頻率響應的前提下，盡量以軟件代替硬件功能，使硬件線路簡單，便于維護，降低用戶設備采購成本；
4、數據采集器采樣頻率可256Hz，滿足制動、平順性等實時性要求較高的試驗要求；
5、可配接多種不同類型的傳感器，尤其是GPS速度傳感器，便于操作；
6、車速、輪速同步實時測試，實現車輪滑移率的定量測試（抱系統（ABS）性能試驗）；
7、系統軟件基于windows平臺，圖文界面，簡單易用；
8、大的數據處理功能，自動生成各種國標規定的表格（word或excel格式）及曲線（bmp格式），大大降低了用戶的工作強度。
9、用戶可酌情選擇購買各個測試分系統（如動力性、經濟性、平順性、操縱穩定性、抱系統（ABS）性能測試等分系統）和選配各種品牌及的傳感器。
二、試驗項目：
（1）動力性、經濟性試驗（滑行試驗、制動試驗、直接檔和連續換檔加速試驗、低穩定車速及高車速試驗；自動計算車輛行駛過程中放/充電電量以及Q值并按國標GB/T18386-2005《電動汽車能量消耗率和續程里程試驗方法》的要求進行基本市區工況、市區工況循環、單獨市郊工況及完整工況等四種試驗；
（2）平順性試驗（脈沖平順性試驗、隨機平順性試驗）；
（3）操縱穩定性試驗（蛇行試驗、穩態回轉試驗、轉向輕便性試驗、轉向回正試驗、轉向盤角階躍輸入試驗、轉向盤角脈沖輸入試驗）；
（4）抱制動性能（ABS）試驗；
三、系統組成：
（1）數據采集器一（用于動力性、經濟性能試驗）：1臺；
（2）數據采集器二（用于平順性、操縱穩定性、抱制動性能試驗）：1臺；
（3）GPS速度傳感器：1個；
（4）AM-2012A汽車方向盤轉向力角測量儀：1臺；
（5）制動踏板：1個；
（6）踏板力傳感器：1個；
（7）LC0417S三軸向坐墊加速度傳感器：1只；
（8）LC0602-3電荷放大器：1臺；
（9）ZX-VG-610電子陀螺儀：1個；
（10）輪速傳感器：4個
（11）管路壓力傳感器：1個（選配）；
（12）電壓傳感器：6個
（13）電流傳感器：6個
（14）筆記本電腦：1臺；
（15）300W車載逆變電源：1臺；
（16）采集分析軟件：1套。
四、硬件主要性能參數要求：
（1）動力性、經濟性試驗數據采集器：
采樣頻率：100Hz；
U2.0數據通訊接口；
GPS速度傳感器接口；
電壓、電流傳感器接口；
踏板開關接口；
踏板力傳感器接口；
（2）平順性、操縱穩定性、抱制動性能（ABS）數據采集器：
平順性采樣頻率：256Hz；
操縱穩定性采樣頻率：100Hz；
抱制動性能（ABS）采樣頻率：100Hz；
U2.0數據通訊接口；
平順性加速度采集通道：目前為3路，可根據用戶實際需要增加。混疊濾波器位于電荷放大器中；
電子陀螺儀RS-232接口；
轉向力接口；
轉向角接口；
管路壓力接口；
輪速傳感器接口，4路；
（3）電子陀螺儀（操穩）
內核：原裝美國
增強型Kalman濾波技術；
24位分辨率；
更新頻率：100Hz；
三軸角速度量程：±300°/s；±0.5°/s；
三軸向加速度量程：±3g；±0.01g；
橫滾角量程：±180°；靜態：±0.05°；
俯仰角量程：±90°；靜態：±0.05°；
航向角量程：±150°；靜態：±0.5°；
通訊接口：RS-232；
通訊速率：115200 bps；
（4）AM-2012A方向盤力角測量儀（含顯示儀表）（操穩）
角度測量：
量程：-1440～+1440°；
分辨率：1°；
：0.4%；
扭矩測量：
量程：0～150N·m；
分辨率：0.1N·m；
：＜2；
（5）踏板力傳感器（ABS、動力）
量程：0～100kg（980N）；
：0.5%；
（6）三軸向座墊傳感器（加速度傳感器）（平順）
電荷靈敏度：30 pC/g；
頻率范圍：0.1Hz～4kHz(±10%)；
電容：1300pF(包括3 米電纜)
橫向靈敏度比：≤5%
緣電阻：＞109Ω
環境溫度：-10℃～＋70℃（短時間-60℃～+150℃）
瞬變溫度靈敏度：0.01g/℃
（7）電荷放大器（平順）
輸入電荷范圍：0.05pC ～ 105pC（信噪比≥20dB）
輸出電壓：±10Vp
：≤1.0%
諧波失真：＜0.5%
噪聲：＜8μV(折合到輸入端)
輸出增益Ⅰ：0.1，1，10，100mV/Unit
輸出增益Ⅱ：×1 ×10
頻率范圍：0.3～100kHz
高頻上限：0.3，1，3，10，30，100kHz，共六檔（-3dB）；
低頻下限：0.3，1，3，10，30，100Hz，共六檔（-3dB）；
（8）輪速傳感器（編碼器）（ABS）
每圈脈沖：500；
帶寬：50K Hz；
允許高轉速：6000 r/min
（9）加拿大Novtal100HzGPS速度傳感器（動力、操穩、平順、ABS）
更新頻率：100Hz；
供電電源：12VDC；
測速范圍：0.5～250km/h；
0.1km/h；
分辨率：0.1km/h
測距范圍：無限；
：±0.5%（100米）
分辨率：1mm
（10）萊姆電壓傳感器（電量）
量程：0～500V
：±0.5％
（11）萊姆電流傳感器（電量）
量程：0～100A,0～200A ,0～1000A
：±0.5%
五、采集分析軟件功能
各種試驗均嚴格按照國標規定的試驗規程進行，按照國標規定進行數據處理，并自動生成報表，大大降低試驗人員工作量。
六、依據國標
（1）動力性、經濟性試驗：
滑行試驗 GB/T12536
制動性能試驗 GB/T12676
起步加速試驗、直接檔加速試驗 GB/T12543
低穩定車速試驗 GB/T12547
高車速試驗 GB/T12544
電動汽車能量消耗率和續程里程試驗 GB/T18368
①市區工況試驗
②市區工況循環試驗
③單獨市郊工況試驗
④完整工況試驗
（2）操縱穩定性試驗
蛇行試驗 GB/T6323-2014
穩態回轉試驗 GB/T6323-2014
轉向輕便性試驗 GB/T6323-2014
轉向回正試驗 GB/T6323-2014
轉向盤角階躍輸入試驗 GB/T6323-2014
轉向盤角脈沖輸入試驗 GB/T6323-2014
（3）汽車平順性試驗
脈沖平順性試驗
隨機平順性試驗
（4）抱制動性能試驗
ABS性能測試 GB/T13594-2003
