詢價
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：日本
日本SMC針形氣缸型號列表
結(jié)構(gòu)特點：
針形氣缸桿不回轉(zhuǎn)型(未改款)
MBK 單桿雙作用
低摩擦型(未改款) MB□Q 單桿雙作用
端鎖型(未改款) MBB 單桿雙作用
特長 方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)，比CA1系列吸收動能約增大30%。
帶磁性開關(guān)(MDB系列：MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB)
上述型號以外的磁性開關(guān)也有合適的，詳見P.15。
導(dǎo)線前置插頭的磁性開關(guān)，詳見Best Pneumatics ②→P.2242。
氣缸規(guī)格：
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；
而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，
一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
技術(shù)參數(shù)：
氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。
液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。
安裝和固定自動開關(guān)時，他們應(yīng)汽缸的自動開關(guān)中從圖中所示的方向安裝導(dǎo)軌下面。
針形氣缸安裝到安裝位置后，請使用平頭制表匠的螺絲刀擰緊自動開關(guān)包括安裝螺釘。
擰緊自動開關(guān)安裝時螺絲，使用制表師的螺絲刀與直徑約5至6毫米的手柄。
此外，擰緊力矩約為0.05至0.1N·米。 作為一個指導(dǎo)，轉(zhuǎn)過90N點首先可以感受到這種緊縮
使用3毫米平頭表匠螺絲刀調(diào)整坐墊針完全關(guān)閉的位置，因為這會造成損壞到海豹。
日本SMC針形氣缸型號列表
