詢價(jià)
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：德國(guó)
DSNU-50-20-PPV-A銷售費(fèi)斯托倍力氣缸
產(chǎn)品作用:
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
R3 高耐腐蝕等級(jí) 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級(jí) 3，符合 Festo 標(biāo)準(zhǔn) 940070。活塞桿采用耐腐
蝕和耐酸的鋼(32 ... 63 mm)
氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性密封件，防護(hù)干燥多塵介質(zhì)A6 金屬密封件(32 ... 63 mm)
氣缸安裝了鍍硬鉻的活塞桿和金屬密封件，去活塞桿上粘附的硬顆粒（如，焊渣）。用于焊接系統(tǒng)。
DSNU-50-20-PPV-A銷售費(fèi)斯托倍力氣缸
行程 1 mm ... 500 mm
活塞直徑 50 mm
緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖
氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
DSNU-50-20-PPV-A銷售費(fèi)斯托倍力氣缸
MFH-5-1/8-B
電磁閥線圈 MSFG-198/220(7760)
543892 SME-8M-ZS-24V-K-0.3-M8D
MN1H-2-3/4-MS
MEH-5/2-1/8-P-B 173129
MVH-5/3E-1/4-B
MS4-LR-1/8-D6-AS
電磁閥MN1H-5/2-D-1-C
VUVG-L14-M52-AT-G18-1P3
CPE18-m1h-5/3g-qs-10
DSBG-80-120-PPVA-N3氣缸
DSBG-80-120-PPVA-N3的維修包DSBC/G- 80- -
DSBC-125-160-PPVA-N3
ADN-63-40-I-P-A
閥板VABM-B10-25S-G38-4
MS4-LR-1/4-D6-AS-Z 529418
196133 MHE2-MS1H-3/2G-M7-K
接近開關(guān) SIES-8M-NO-24V-K-7,5-OE FESTO
DSNU-50-20-PPV-A銷售費(fèi)斯托倍力氣缸
