在國標GB18352.2-2001中，燃油系統的密封性及通氣性試驗規定如下：

密封性試驗(E7.2)：在碳罐通大氣的出口被封堵后，向油箱入口施加3.63kPa±0.10kPa的壓力，壓力穩定后斷開氣源，要求5min內壓力降低不大于0.49kPa。

通氣性試驗(E7.3)：前半部分操作與密封性試驗相同，但在壓力源斷開后，隨即撤去碳罐封堵，此時燃油系統的壓力應在0.5～2min內降到0.98kPa以下。

1、檢測原理

對燃油系統進行的密封性、通氣性測試，實際上是利用差壓檢漏的原理。檢測元件差壓傳感器，差壓傳感器兩端分別接被測件和基準容器，基準容器端密封。整個檢測過程分為充氣、平衡，檢測三個過程。

由于基準端時無泄漏的，則被測件端，由波義耳-瑪略特氣體方程計算出：
　　P．V/T＝常數
　　這里，我們假設測試過程中溫度不變，則方程變為：
　　P．V＝常數
　　轉化成降壓法泄漏檢測的形式，方程變為：
　　P１．Vｔ＝P２．Vｔ＋Pat．VＬ
式中　P１——測量階段開始時被測腔內的壓力
　　　P２——測量階段末被測腔內的壓力
　　　Vｔ——被測件容積
　　　Pat——標準大氣壓
　　　VL——泄漏的氣體體積(大氣壓下的體積)
測試階段的壓力變化　ΔP＝P１－P２
                    即，P２＝P１－ΔP，測試過程的方程變為：

                                                        ΔP．Vｔ＝Pat．VＬ　　或者ΔP＝Pat．VＬ／Vｔ
    值得留意的是公式中沒有測試壓力，測試壓力對被測腔中的壓力變化無影響，即在相同泄漏率條件下，無論測試壓力是0.1MPa還率中的壓力降是相同的。

如果檢測時間為t，則在常壓下的漏率 :

                  VS= VＬ/t,

                                    ΔP=t．Pat．Vs/ Vｔ

根據國標，密封性測試5min內壓降小于0.49kPa，則每分鐘泄漏率為：0.098kPa/min.

這樣我們可以用替代試驗法，縮短檢測時間。任意檢測時間t(單位：s)內的合格件的壓降p1判定標準：

                                                                                            P=0.098/60*t

 同理，通氣性判定標準為：

                         P2=(3.63kPa-0.98 kPa)/(5*60)*t

由于國標法定義的測試壓力過低，同時考慮到燃油系統耐壓能力，我們將測試壓力定義到5kPa。