本標準規定了測定道路車輛（例如：客車、貨車/卡車、旅行車和長途汽車），以及農林用拖拉機和機械乘客車廂中所使用材料，在暴露于小火焰后水平燃燒速度的方法。

本方法允許試驗單獨或組合厚度13mm的汽車內部設備的材料和件。本方法用來判定在燃燒特性方面，上述材料生產批量的一致性。

由于現實世界狀況（車輛內部的應用狀況和方向、使用條件、點火源等等）與本標準規定的試驗條件之間存在諸多差異，所以不能認為本方法適用于評價現實世界中車內材料燃燒特性。

 2　定義

采用以下定義：

2.1　燃燒速度：根據本標準測得的燒去長度與燃燒該長度所用時間之比。

燃燒速度的單位為毫米/分鐘。

2.2　復合材料：復合材料系指由相似或不同材料，在其表面通過水泥粘合、粘合、電鍍、焊接等等方法緊密結合在一起的多層材料。

當不同材料間斷連接在一起時（例如通過熔合、高頻焊接和鉚接），為了依據第5條制備單個試樣，上述材料將被認為是復合材料。

2.3　暴露面：當材料安裝在車輛內時，面向乘客車廂的一側。

3　原理

試樣水平夾在一個U形夾具中，然后在燃燒室中，承受規定的火焰作用15秒鐘，火焰作用于試樣的自由端。該試驗確定火焰是否和何時熄滅，以及火焰通過一個實測距離的時間。

4.　儀器

4.1　燃燒室――由拋光不銹鋼制造。燃燒室的前部有一個耐火觀察窗，其蓋在燃燒室的前部，作為檢查窗。

燃燒室的底部具有通風孔，并且環繞其頂部設置有一個通風孔槽。燃燒室高度為1319.2mm（即4英尺+100mm）。

在燃燒室的一端有一個孔，其用于引入容納試樣的試樣座；而在相對的另一端，為氣體管線設置了一個孔眼。熔融物質被接在放置在燃燒室底部的一個盤子中，盤子位于通風孔之間，并且不會覆蓋任何通風孔區域。

4.2　試樣座－－試樣座由兩塊U形金屬板或腐蝕材料制造的框架構成。

下夾板裝有銷釘，上夾板具有相應的銷釘孔，以一致地夾持試樣。這些銷釘也用作燃燒距離起始和結束處的測量點。

支承是以直徑為0.25mm的耐熱金屬線提供的，這些金屬線以25mm間隔在底部U形框架上跨越框架。

試樣下側的平面位于底板178mm處。試樣座前緣距燃燒室端部的距離為22mm；試樣座縱向面距燃燒室面的距離為50mm。　　

4.3　燃氣燃燒器通過一個內徑為9.5mm的本生燈提供小的點火源。該點火源位于測試室中，并且使其噴嘴中心位于試樣開口端底部邊緣中心之下19mm處。

4.4.試驗用燃氣。供應至燃燒器的燃氣的熱值應近似為38MJ/m³（例如天然氣）。

4.7　通風柜。燃燒室可以放置在一個通風柜組件中，條件是通風柜內體積至少應為燃燒室體積的20倍，但不得過110倍，并且通風柜高度、寬度或長度中單個尺寸不得大于其它兩個尺寸的2.5倍。

試驗前，應在燃燒室坐落的終位置的前面和后面100mm處，測量通過通風柜的空氣的垂直速度。該速度應為0.1m/s－0.3m/s，以免燃燒產物可能使操作人員引起不適。可以采用具有自然通風和適當氣流速度的通風柜。
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