免維護AX系列鉛酸蓄電池
● 產品設計合國際標準IEC 60896/21-22
● 按照1999年發布的歐洲電池商會(Eurobat)指引,本系列產品屬于"長壽命"類別
● 合Telcordia SR-4228標準
● 獲得UL(UL標準1989)
● 根據美國《DOT 條例49》及國際民航組織ICAO和國際航空
● 運輸協會IATA《包裝指示806》，被批準為適于海陸空運輸的非危險品
● 由獲得ISO 9001:2000標準及ISO 14001:2004霍克工廠生產
英國霍克電池簡介：
1.長壽命
采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、電流疏導效率。
2.漏酸、綠色
轉接式柱/端子設計，改良傳統直通式柱/端子結構，具備了優良的爬酸能力，分層封口技術，100%電池的漏酸、爬酸現象對設備和環境的腐蝕、污染。
3.高性
直板平橋式單體連接設計避免電池的虛、假焊接現象；通過長期充、放電試驗，改良傳統內化成工藝，顯著了板的再充電接受能力；保障產品在設計壽命期間內能良好的運行。
4.內阻小
采用高純度含硼細玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結構，可獲得比普通AGM隔板更加細致的孔結構及優異的壓縮彈性，大幅度降低電池內阻。
5.均一性好
的產品結構設計、材料選型、制造工藝，嚴謹的制程質量控制管理，保障了每一個產品性能設計要求。
6.自放電小
分析純電解液，合理的配置添加劑，降低電池自放電速率。
7.高性
橡膠制成的閥，動作性、老化、腐蝕，地產品在使用過程中對內部壓力準確釋放的性。
霍克蓄電池板硫化原因及
蓄電池在使用過程中，由于水分蒸發和溶液外溢，使蓄電池內的液面下降，板與空氣接觸造成容量降低，導板硫化。其主要原因有以下幾個方面：
1.蓄電池長期處于放電或半充電狀態，由于氣溫變化，如溫度升高時，板一部分鉛焙入電解液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時，鉛即從飽和的電解液中析出，結晶到附近的板。
2.電解液液面太低，使板上期處于的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的鉛。
3.蓄電池自行放電后沒有及時進行充電，時間一長容易使板硫化。板硫化后的鉛分布在物質的表面，阻塞物質的空隙而導致電解液滲入困難，使其電阻。拖拉機蓄電池硫化后，容量下降、導電不良、電壓值下降、電流強度隨著減弱，在拖拉機啟動時，不能及時供給較大強度的電流，使拖拉機不能正常啟動。
板硫化的措施：
①在使用過程中，應注意電解液液面的高度，保持在規定值范圍內，在夏季要勤檢查。
②如較長時間不用時，應將蓄電池從拖拉機上拆下，存放在干燥的室內保管。
③不能將半放電的蓄電池長期放置，如不用時要定期補充充電，使蓄電池保持充電狀態。
④嚴禁將蓄電池長期放置在室外暴曬或雨淋。
⑤嚴禁連續多次大電流放電。
霍克蓄電池是無需加注液體的
蓄電池現在已經成為很多家庭的需品，尤其是對于汽車使用者來說，但是每個人對于蓄電池的認識都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我們就以日本理士蓄電池為例，為大家解析一下如何正確的使用蓄電池，日常生活中如何更好的保養蓄電池，蓄電池的使用壽命。
先，很多消費者買了日本理士蓄電池以后不注重保養和使用方法，尤其是現在很多蓄電池推出免維護的蓄電池系列，消費者就堂而皇之的認為自己可以不需要保養了，只要使用就行了，反正介紹上不是寫了免維護嘛，其實這種認識是大錯特錯的，不論您購買的是哪種類型的蓄電池，我們在后期使用的時候都要做好正常的維護工作，蓄電池生命過早終止。
當理士蓄電池電解液液面降低時，我們應該加蒸餾水而不是補充電解液或者直接添加純凈水，因為如果我用純凈水代替蒸餾水使用會對蓄電池產生很多不良的影響，純凈水中含有很多微量元素，可以和電解液發生化學變化，嚴重的時候會影響蓄電池的使用壽命。
其次我們的使用者還需要注意，日本理士蓄電池正負接線柱的腐蝕情況，很多使用者認為不會出現腐蝕物，因為蓄電池都是密封處理的，只要接線柱不松動就可以了，其實不然，雖然我們的蓄電池都采用密封處理，但是長時間的使用還是會出現腐蝕的情況，出現腐蝕情況就會導致蓄電池電阻，影響蓄電池的正常充電放電，危機蓄電池的使用壽命，所以要定時檢查蓄電池的腐蝕情況，及早處理。
霍克電池使用前如何加入電解液詳解
注意:注液前應取除密封管和注液栓取除(注液檢) 如果在取除密封管之前注液的話可能會引起 ① 不要用蒸餾水或其它液體代替電解液 ②注液時不要過"上限"位置 ③ 不要將電解液流到外邊或電池上. ④ 如果流到電池上,請用清水清洗.
⑤ 如果流到手或衣服上,請立即用水清洗.如果濺到了眼睛中,用大量水清洗后,去醫院.注液后,靜置20分鐘,使電解液與板充分反映后再使用.如條件允許請進行安裝前的初次充電.
霍克電池充電時間的計算方法
對備用的理士電池來講，當理士電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24 小時；對循環用理士電池來講，如果知道上的放電量及初始充電電流，可以按如下公式計算出環境為 25 ℃時需要的充電時間。
A. 當放電電流大于 0.25C 時
Cdis
Tch = I +3 ～ 5
B. 當放電電流小于 0.25C 時
Cdis
Tch = I +6 ～ 10
注：Tch = 電池充滿電所需要的時間（小時）
Cdis = 電池上的放電的電量（安時）
I = 初始充電電流（安培）。
蓄電池使用誤區有哪些
理士汽車蓄電池使用誤區是大家得積把握的，積把握理士汽車蓄電池使用誤區，才能夠避免相關損害，接下來我們就對理士蓄電池中的理士汽車蓄電池使用誤區做一番解讀。
理士汽車蓄電池使用誤區：
誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。
誤區二：蓄電池樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值，影響蓄電池的正常充電和放電，須及時處理。
誤區三：在液面低時，補充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含的電解液，會使蓄電池內部電解液濃度，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。
誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至會造成電解液結冰的現象。
誤區五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
上述是對理士汽車蓄電池使用誤區做出的分析，通常，理士汽車蓄電池充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
售后說明
電池保修三年。保修憑機器成品序列號保修，無需和收據等其他憑據。
注：因廠家會在沒有任何提前通知的情況下更改產品包裝、產地或者一些附件，本店不能客戶收到的貨物與商城圖片、產地、附件說明一致。只能為原廠正貨！并且與當時市場上同樣主流新品一致。若本商城沒有及時更新，請大家諒解
