榆林科華UPS電源蓄電池青鵬公司(榆林地鐵UPS蓄電池:18092092269,15029900325劉元)陜西榆林地鐵UPS蓄電池招標采購12V120AH/12V100AH/12V65AH/12V38AH/12V24AH/12V150AH的UPS蓄電池,地鐵UPS蓄電池安裝調試UPS不間斷電源,更換UPS不間斷電源,購買UPS蓄電池。

淺談城市軌道交通設備系統專業備用蓄電池電源的設計

一、陜西榆林地鐵UPS蓄電池改造應急UPS電源項目科華蓄電池導讀

       在城市軌道交通工程的設計中，設備系統專業各個子系統對本專業的備用蓄電池電源（不間斷電源UPS）的設計要求不盡相同，包括電源負荷容量大小、后備供電時長等不同指標，所遵照的依據為現行幾本規范和標準。審圖工作中，我們經常發現不同工程、不同設計單位在同一系統專業設計圖紙中對備用蓄電池電源設計采用不同參數的情況，下面分不同情況進行概述。

科華12V精衛系列蓄電池說明.jpg

科華12V精衛系列蓄電池.jpg

 榆林地鐵UPS蓄電池結合榆林地鐵弱電系統UPS蓄電池性能及參數，介紹蓄電池日常使用及維護方法，為相關人員提

供參考和借鑒。

科華蓄電池型號 電池電壓V 電池容量Ah 長mm 寬mm 高mm 總高mm

   6-GFM-24 12 24 167 127 174 178

   6-GFM-38 12 40 197 167 176 176

   6-GFM-65 12 65 330 174 166 173

   6-GFM-100 12 100 330 174 216 223

   6-GFM-120 12 120 407 173 210 239

   6-GFM-150 12 150 486 170 242 242

   6-GFM-200 12 200 523 238 219 225

       回到我們城市軌道交通工程的設計中，在遵循規范要求和倡導低碳環保節能減排中尋求平衡點，是需要設計人認真思考的問題。

       因此，對UPS電池組設計的負荷容量和供電時長進行適當調整和控制不失為較好的選擇之一。具體分析：設計中火災自動報警系統專業選擇本專業備用蓄電池電源的供電時長為3h，在設計依據方面沒有問題，因為《火災自動報警系統設計規范》GB 50116-2013其實施日期較近，并且又是專業標準，雖然GB 50116-2013在條文內容和條文解釋中均未明確說明供電時長要求為3h的依據，但這是另外的話題了。而環境與設備監控系統、綜合監控系統、通信系統專業圖紙中蓄電池組供電時長設計為3h的情況值得商榷，雖然BAS、ISCS、通信專業等與火災報警系統相關性很強，火災工況下，城市軌道交通火災自動報警系統的消防設備聯動需要通過上述系統共同實現，所以其蓄電池組供電時長的選擇不宜獨立考慮，需協同一致，設計為相同的供電時長，但是從另一方面來說，BAS、ISCS、通信專業與火災報警系統直接聯動相關的僅為部分功能，我們是否能考慮使用需求針對不同功能分別設置蓄電池組要求，與火災報警系統強相關的部分供電時長設計為3h，正常工況部分的供電時長根據GB 50157-2013中相關條文設計為1h。科華12V精衛系列蓄電池說明

       綜前所述，榆林地鐵UPS蓄電池組的供電時長如設計過短影響火災情況下系統運行功能，設計過長會造成不必要的浪費，不符合節能減排要求。所以，設計中應結合各專業功能需求和不同規范的要求，同時也要參考消防線纜在火災時的工作時間，多方面統籌考慮，根據城市軌道交通領域自身建筑特點和防災要求，規定符合設備系統設計要求的蓄電池組供電時長。

地鐵弱電系統UPS蓄電池使用及榆林地鐵UPS蓄電池維護,作為地鐵行駛過程中為重要的一個部分,地鐵弱電系統UPS蓄電池的使用以及維護至關重要,不僅能夠為列車提供電壓,而且榆林地鐵UPS蓄電池在應急照明、通風、廣播等方面扮演著重要的角色,基于此,榆林地鐵UPS蓄電池首先分析討論了地鐵弱電系統UPS蓄電池的概念,然后對地鐵弱電系統的工作原理、覆蓋范圍以及具體的維護方式進行了介紹,榆林地鐵UPS蓄電池希望能夠為今后的地鐵弱電系統UPS的使用提供參考.