隨著城市化進程的明顯加快，路燈系統的規模也日益龐大。路燈的運行費用給各地財政造成大的壓力。另外因電力供應緊張而變得很不穩定，在前半夜，適逢用電高峰，電壓就低，路燈相對昏暗，甚至出現頻閃現象，而后半夜用電處于低谷，電壓驟升，有些地區可達250V；導致照明異常明亮，甚至出現眩光，使設計壽命5年的燈泡不到1年就已損壞，導致路的燈的維護和運行成本劇增。

　　一、BMW照明穩壓調控裝置的研制原理：
　　氣體放電燈具需要的啟動電壓（20V公稱電壓）和啟動時間（5-10分鐘），當氣體放電燈正常發光后，在燈具電壓允許的范圍內。適當降低燈具兩端的工作電壓，燈具的功率會大幅度的下降，但照度不會隨著電壓的下降而成比例的下降。（物理概念）即照度變化不大的特點，適度的降壓，既了照明的質量，又大幅度節約了電能消耗。人的生理特性：天暗以后瞳孔放大，而過高的電壓容易產生眩光，人體感覺不舒適。，電壓每下降10%，光照度下降3-5%（詳見上海市路燈所測試）

　　補償變壓器式交流穩壓裝置的原理：
　　補償變壓器式交流穩壓裝置是在主回路中串聯一套變壓器線圈，用它所產生的電勢來與主電源迭加，從而改變輸出電壓值（見圖2）。由于變壓器不是直接用來供電，而是起補償作用（約是總電源電壓的30%），因此變壓器的功率和體積也可縮小為30%，可節省大量的銅線、鐵芯等材料。
　　圖1是一相的總框圖，照明是單相負載，采取每相調控能效果。
　　補償變壓器的初級繞組由電子功率部件與多抽頭變壓器的各抽頭連接，電子功率部件擔負二個任務：1.按微電腦的指令通、斷與抽頭的連接。2.按微電腦的指令細分電壓——即調節導通程度，改變迭加電壓的幅值，以增加電壓級數和每級的。如每級抽頭為5V，在5V范圍內，我們可以再把它分為1V/擋5級。由于是靠改變電子部件的導通程度來實現的，相位等參數沒有改變，所以不會改變正弦波形（見圖3）。
　　圖2中輸入電源端聯結在抽頭的中間位置，當電子功率部件接通上面抽頭，補償變壓器輸出一個與電源反向的電勢U＋，抵消掉電源U＋電壓值，總輸出相對電源來說為降壓，反之為升壓。

　　電源允許波動范圍設定為：184-24V，則輸入相電壓范圍系數：
　　KSL＝（UL-UB）/UB＝184-20/20＝－16%；KSH＝（UH-UB）/UB＝24-20/20＝1%
　　式中：KSL—低端穩壓范圍系數；KSH—高端穩壓范圍系數；
　　UH—允許相電壓；UL—允許相電壓；UB—表稱電壓
　　由上式得到穩壓器適應的穩壓范圍系數為－16%—1%。穩壓器在輸出電壓20V時，輸入電壓可降壓36V，升壓24V，調節范圍共60V.同理在電壓輸出時（190V）輸入相電壓范圍系數：
　　KSL＝（UL-UB）/UB＝184-190/190＝－3%；KSH＝（UH-UB）/UB＝24-190/190＝29%
　　穩壓器適應的穩壓范圍系數為－3%—29%。穩壓器在輸出電壓190V時，輸入電壓可降壓5V，升壓5V，調節范圍共60V.輸出：SU＝（UH-UL）/UB（N＋1）＝（24-184）/20（9＋1）＝±2.7%。式中：N—變壓器抽頭數，這里N＝9.
　　當采樣輸入電壓過設定值時，微電腦立即指令電子功率部件進行無觸點過切換到合適的抽頭處，以輸出電壓穩定在標稱電壓的±2%—3%（5V）之內。
　　整個裝置除變壓器的參數計算設計得合理是個關鍵技術外，微電腦對采樣來的輸出信號進行分析、判斷，立即作出開、合電子開關的指令，電子開關又隨著微電腦的指令，與電源同步（同相位）連續導通、截止。如果發生誤導
　　通或不導通，就會使輸出電壓波形畸變（見圖4），就會產生高次諧波，從而反過來給微電腦反饋錯誤的信息。終導致系統崩潰。功率電子部件須嚴格地在過時切換抽頭，這樣才，否則會引起燒“板子”的后果。這些也是不可忽視的重要技術。

　　二、應用場所：
　　大型的工業裝置照明、公路、城市道路照明、機場、隧道、港口、停車場、以及廠礦的生產車間等。
　　適用于現有的氣體放電照明燈具（如高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈以及日光燈、白熾燈等。）