公司一貫秉承誠信、品質、、的工作理念，以的技術，優良的品質，準確的交期，以滿足廣大客戶的要求，嚴格的質量控制體系、的生產設備為高質量產品提供了強有力的保障。我們期待著與您的合作。
啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。發動機冷卻液液位傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降后。
該傳感器向儀表盤發送調解信號電壓支配儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，發動機冷卻液溫度傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化。顯示條多為12格，每格表示56攝氏度。發動機冷機（溫度低于56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處于正常工作溫度時，顯示條將多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。
為常閉開關。傳感器的電阻與發動機機力成正比變化，發動機機力傳感器此傳感器在機體石側。向儀表組發現調解信號電壓支配儀表。報警壓力取決于發動機轉速。發動機轉速低于500r/min時，開關關閉。以下幾種情況時，開關打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機力顯示條降少格：1發動機轉速為r/min機力低于60kPa時；2發動機轉速為r/min機力低于110kPa時；3發動機轉速為2，根據車型的不同還有其它傳感器，除此之外。碰撞傳感器，雨水感應傳感器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光傳感器，環境溫度傳感器等。
空氣流量傳感器
可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU作為決定噴油的基本信號之一。根據丈量原理不同。
后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型。
進氣壓力傳感器
并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，進氣壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的壓力。作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發動機）桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。
節氣門位置傳感器
用來檢測節氣門的開度。通過杠桿機構與節氣門聯動，節氣門位置傳感器裝置在節氣門上。進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU從而控制不同的噴油量。有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）線性可變電阻式節氣門位置傳感器（北京切諾基）綜合型節氣門位置傳感器（國產奧迪100型V6發動機）。
啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。發動機冷卻液液位傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降后。
該傳感器向儀表盤發送調解信號電壓支配儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，發動機冷卻液溫度傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化。顯示條多為12格，每格表示56攝氏度。發動機冷機（溫度低于56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處于正常工作溫度時，顯示條將多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。
為常閉開關。傳感器的電阻與發動機機力成正比變化，發動機機力傳感器此傳感器在機體石側。向儀表組發現調解信號電壓支配儀表。報警壓力取決于發動機轉速。發動機轉速低于500r/min時，開關關閉。以下幾種情況時，開關打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機力顯示條降少格：1發動機轉速為r/min機力低于60kPa時；2發動機轉速為r/min機力低于110kPa時；3發動機轉速為2，根據車型的不同還有其它傳感器，除此之外。碰撞傳感器，雨水感應傳感器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光傳感器，環境溫度傳感器等。
空氣流量傳感器
可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU作為決定噴油的基本信號之一。根據丈量原理不同。
后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型。
進氣壓力傳感器
并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，進氣壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的壓力。作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發動機）桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。
節氣門位置傳感器
用來檢測節氣門的開度。通過杠桿機構與節氣門聯動，節氣門位置傳感器裝置在節氣門上。進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU從而控制不同的噴油量。有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）線性可變電阻式節氣門位置傳感器（北京切諾基）綜合型節氣門位置傳感器（國產奧迪100型V6發動機）。
