品牌Potentlube多點自動注油潤滑器
底盤集中潤滑系統不可以為公交客車節省維修保養成本，還可以公交車輛的性能，在方面也具有的實際意義，伴隨我國公交事業的發展，公共汽車底盤集中潤滑設備已經得到了大多數公交用戶的，根據調查，已經有80%以上的城市公交客車出廠時選擇了安裝。
目前我國行業內采用的集中潤滑系統技術多是在80年代德國某品牌技術基礎上進行了改進，工作原理是通過齒輪泵加壓輸出潤滑脂，再通過加壓式分配器或定量注油器二次加壓到達潤滑點。用戶反映的問題較多的是輸出壓力有限，低溫情況下潤滑脂不能注入潤滑點內部；油箱內容易積殘留油脂長期會變質，需要定期開蓋清理；油泵的使用壽命短，更換成本高，中間環節多，維修時間長等。
隨著近年來機加精密度的不斷，Potentlube公司經過多年的和改進，推出了新一代的AC多線潤滑系統。該系統采用多個微型柱塞泵芯直接供油到潤滑點，取消了加壓式分配器的二次加壓過程，減少了中間環節降低了故障率。柱塞泵芯內部采用鐘表級精密加工和檢測技術，閥芯與閥孔合，輸出壓力可達120Bar。15攝氏度環境下4mmNLGI000號油脂15米潤滑點終端壓力測試可100Bar，的了在低溫條件下潤滑脂能到達潤滑點。泵芯內部帶有止回閥裝置，保壓性能卓越，能潤滑終端的壓力不斷遞增。
保壓性能是判斷一個柱塞泵芯是否優良的重要指標，當柱塞泵芯完成一個工作沖程時，內部油脂產生的反壓會造成泵芯反向承壓，不保壓會使部分油脂回流，這主要是泵芯內部構件精密度不夠和密封性不好造成。在應用中保壓性能差的泵芯輸出距離大大低于理論值，尤其是受到外部環境變化影響后整體壓力損失控制，導致潤滑點終端的壓力損失較大，無法潤滑脂注入潤滑點。
Potentlube底盤集中潤滑系統特點：
1、 采用柱塞泵芯供油，輸出壓力可達120BAR，常溫下可使用NLGI 2號油脂。能低溫情況下0號和1號潤滑脂的流動性，避免了由于齒輪泵和注油器的輸出壓力不足而導致的潤滑不足。
2、 不使用分配閥，點對點潤滑，一條線路不暢不會影響其他線路正常供油。
3、 維修成本低，程序簡單，避免了由于分配閥和定量注油器問題產生的系統故障。
4、 油箱內油脂，避免了由于殘留油脂變質導致油脂污染。
5、 結構簡單，不需電子監控報警，定期檢查潤滑點是否有新油流出即可。
6、 柱塞泵芯六種出油量可選擇，可根據潤滑油需求量自行選配泵芯。
7、 可采取手動控制，可選擇停車狀態下潤滑系統開始運行。
8、 有12、24、36、48、60多種輸出點可供選擇。
