電動車用蓄電池,須具備以下條件:

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◎耐震.耐沖擊

◎壽命長

◎保養容易

　　由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結果而制成，故具有多項優點。

1.板

　　根據蓄電池容量選擇適當規格板及數量組合而成。于充放電時,兩物質隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。兩物質中，陰板之海綿狀鉛的結合力較強，而陽板之過氧化鉛的結合力弱，因而在充放電之際，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長，能耐震并耐沖擊，則陽板的改良即成當急要務。

　　玻璃纖維管式的陽板:此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發生變化，產生化物質，由于化物質不會脫落，與電解液接觸亦良好,是一種好的板材料。使用具有這種板的蓄電池是電動車的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也良好，此軟管乃是產品，以來，實用績效良好。

　　糊狀式板:就是將稀煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其干燥后所形成之物質。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰板上，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽板上。

2.隔離板

　　能陰、陽板間產生短路，但不會妨礙兩間離子的流通。而且經長時間使用，也不會劣化，或釋放雜質。鉛蓄電池一般都使用膠質隔離板。

3.電池外殼

　　耐酸，兼具機械度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質強韌之合成樹脂經處理制成，其機械度強，上蓋亦使用相同材質，以熱熔接著。

4.電解液

　　電解液比重以20℃的值為標準，電動車用的蓄電池充電時之電解液標準比重為1.280。

5.液口栓

　　液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水，測定比重。