電動叉車蓄電池,48V450AH,叉車電池要及時加水(蒸餾水)

蓄電池在無水狀態(tài)下還在繼續(xù)工作

電池水干枯了,再好的電池也一下子就廢了

叉車蓄電池使用及維護的六大要點

一、日常檢查

1、 液面：低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命，而且電解液太少將導致蓄電池發(fā)熱損壞，因此，須經常注意電解液是否。

2、 接線柱、導線、蓋子：須經常檢查蓄電池接線柱接合處、與導線的連接處因氧化引起的腐蝕情況，同時檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱現象。

3、 外觀：蓄電池表面骯臟將引起漏電，應使蓄電池表面清潔、干燥。

二、保養(yǎng)

1、 加水：按規(guī)定的液面添加蒸餾水，不要為了延長加水間隔時間而添加過多的蒸餾水，加水過多電解液會溢出導致漏電。

2、 充電：充電過程中蓄電池會產生氣體，應保持充電場所通風良好，周圍沒有明火，同時充電過程中產生的氧氣、酸性氣體將對周圍產生影響。充電期間拔下充電插頭會產生電弧，將充電機關閉后，方可拔下插頭。充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應開啟蓄電池上的蓋板進行充電。

3、 接線柱、導線、蓋子的維修：須由生產廠家指定的技術人員方可進行。

4、 清潔：若不太臟，可以用濕布擦干凈，若臟，就要將蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥。

三、保管

1、 保管場所：不能使之短路；因雨淋導致短路可能產生火災，并可能產生少量氫氣，因此須將蓄電池存放在通風、陰涼的場所。

2、 廢舊的蓄電池：廢舊的蓄電池仍然存有電能，應按照使用的蓄電池存放方法進行保管。

四、電解液的操作

1、 檢查比重：使用吸入式比重計檢查比重，作業(yè)時不要讓電解液濺灑出來，并要穿戴保護用具。

2、 除檢查以外的操作：應向人員咨詢，是補充電解液（稀）時。

3、 電解液泄露：由于蓄電池傾翻、破損導致電解液泄露，應立即進行緊急處理（參照緊急處理事項）

五、壽命終期蓄電池的操作

1、 壽命終期蓄電池的操作：蓄電池接近壽命終期時，單格電池內的電解液消減得快，應每天補充蒸餾水。

2、 廢舊蓄電池的處理：對于廢舊蓄電池，抽出電解液，將蓄電池分解。可商談是否由蓄電池生產廠家回收。

六、 緊急處理

1、 電解液濺到皮膚上：用大量水沖洗

2、 電解液濺灑到眼睛：用大量清水沖洗，然后接受醫(yī)生的治療

3、 電解液濺灑到衣服：立即脫下衣服，用水沖洗后再用弱堿性皂液沖洗。

4、 電解液泄露：電解液泄露到外部時，立即用石灰、強碳酸蘇打或碳酸蘇打等進行中和，并用大量的水沖洗。

電動叉車

以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，門架高3-6米，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。無污染、無噪音。

電動叉車及電池存放

 是指以電來進行作業(yè)的叉車，大多數都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。電動叉車的電瓶內裝的也就是這種蓄電池。要注意的是：電池不要橫放！因為，電池的內部一般是22～28％的稀。電池正放的時候電解液可以淹沒板并且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電板暴露在空氣中，這對電池的板不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。

電動叉車存在的優(yōu)勢

根據中國工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的數據分析顯示，我國2006年已經22，874輛，與2005年相比較了近38%。該數據已表明，電動叉車將越來越受到用戶的青睞，但是從總體上來看電動叉車的市場比例為21%，由此可看，電動叉車的市場空間還很大。 　　電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內燃叉車而言輕很多，其電動轉向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于其工作效率以及工作的準確性有大的幫助。且相較于內燃叉車，電動車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的。另外，選用電動叉車還有一些技術方面的原因。電子控制技術的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多。這些方面來看，電動叉車的市場需求肯定會速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大的。

電動叉車的保養(yǎng)及維修　

電動叉車駕駛、保養(yǎng)技巧，在企業(yè)生產和儲運的過程中，電動叉車的作用日漸突出。各行各業(yè)對電動叉車的需求也逐漸上升。那么，在使用電動叉車時應注意哪些問題？電動叉車在運行時如何性和性？如何在降低電動叉車維修保養(yǎng)費用的同時它的運行效率？　　

1、 次試車時要將車輪抬起，這樣即使有連接錯誤，也不會產生危險。 　　

2、 電瓶充電時，須將充電回路與斬波器脫離，因為除了影響充電機充電外，充電機產生的過電壓也會損害斬波器。　　

3、 要注意電瓶到電控的走線應平行布置而且要盡量短。 　　

4、 車輛在工況惡劣、通風困難的場所作業(yè)時，建議對控制器實行強制通風。 　　5、 轉彎時不減速，載荷升高時駕駛，叉車載，在傾斜、松軟的地面行駛等，駕駛員在操作時應盡量避免這些不操作。 　　

6、 定期清潔直流電機內部灰塵，檢查碳刷，彈簧。 　　

7、 電池應該經常補添蒸餾水（純水）。 　　

8、長期不使用電動叉車應該將蓄電池充滿電擱置。并保持相隔1~2個月左右的頻率進行充電。

電動叉車操作規(guī)程

1、 啟動時保持適當的啟動速度，不應過猛。 　　

2、 注意觀察電壓表的電壓，若低于限制電壓時，叉車應立即停止運行。 　　

3、 叉車在行走過程中，不允許扳動方向開關而改變行駛方向，以燒壞電器元件和損壞齒輪。 　　

4、 行駛與不宜同時進行。 　　

5、 注意驅動系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)的聲音是否正常，發(fā)現異常聲音要及時排除故障，嚴禁帶病作業(yè)。 　　

6、 轉變時要提前減速。 　　

7、 在較差道路情況下作業(yè)時，其重要適當減輕，并應降低行駛速度。 　　

8、 在大坡度路面運載貨物時，注意貨物在貨叉上的牢固程度。

電動叉車常見故障排除裝及卸堆垛時注意事項　　               

1．起升時發(fā)生顫動

A起升油缸中有空氣                   B.液壓系統(tǒng)漏油 　　

C.內門架\叉架大小滾輪及軸承過度磨損 D兩條起升鏈條松緊不均 　　

2．有載荷時自由下滑太快

A管路和接頭有漏油 　B多路閥的閥孔\滑閥桿或封圈磨損,產生內漏 　　

C.起升油缸活塞支承環(huán)/Y型密封圈磨損,產生內漏 　　

3．起升速度太慢或不能起升

A油箱缺油 　　B濾油器堵塞 　　

C液壓油溫度過高,液壓油過稀 　　D液壓管路漏油 　　

E多路閥閥桿與閥體磨損 　　F油泵過度磨損 　　G多路閥調整壓力不當 　　

4．制動失靈

A制動電路發(fā)生斷路 　　B牽引電控制動器中摩擦片過度磨損　　

C制動器松脫或制動片間隙過大 　　

5．電器部分故障例

如:電瓶叉車突然沒有前進后退\沒有任何反映,叉車一沖一沖的行走,前進速度不能調節(jié)等等. 　　控制部分是很復雜的電路,由于控制問題所造成的故障現象很多對于沒有經過培訓的電器維修不要隨便維修,如果接線混亂,會造成嚴重后果。建議此時與電控經銷商或叉車生產廠技術人員聯系。

以上所列部分故障現象供參考，電瓶車在使用過程中造成故障的原因是多種多樣的，各個廠家生產車的情況也各不相同。要想使電瓶車在良好的狀態(tài)下使用，主要在于日常保養(yǎng)，把故障消滅在萌芽之中。　　

電瓶叉車裝卸堆垛時的注意事項：

1．起重前須了解貨物的重量，貨重不得過叉車的額定起重量； 　　

2．起重包裝貨物時應注意貨物包扎是否牢固； 　　

3．根據貨物大小尺寸，調整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載； 　　

4．貨物貨堆時門架應前傾，貨物裝入貨叉后，門架應后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛； 　　

5．升降貨物時一般應在垂直位置進行； 　　

6．在進行人工裝卸時，須使用手制動，使貨叉穩(wěn)定； 　　

7．行走與不允許同時操作。

     深圳市斯得機電設備有限公司--2011年深圳世界大學生運動會叉車裝卸業(yè)務服務商，公司成立于2004年，坐落在珠三角中心-廣東深圳光明新區(qū)。

   經營電動叉車租賃、二手電動叉車銷售、電動叉車維修保養(yǎng)、電動叉車接插件、叉車蓄電池銷售等業(yè)務。

    我們經營的二手電動叉車有：TOYOTA豐田、KOMATSU小松、NICHIYU力至優(yōu)、MITSUBISHI三菱、NISSAN日產、TCM、SHINKO鋼等日本品牌，電動叉車皆是日本高端品牌，經過商檢局的嚴格審批，保障了設備質量的性及性能的性。我們售出的二手電動叉車皆有保修、外租叉車定時保養(yǎng)，的維修服務技術人員跟蹤，讓您用的放心。

電動叉車蓄電池充電九大循要訣

1、 充電前檢查：叉車蓄電池是否完好，接線是否完好，并打開氣蓋。不要打開或撥出電池上的注液液塞，充電前或充電時不要加液，電池附近嚴禁吸煙、產生火花或明火，充電時電池不能同時放電，充電時電池上不要擱置金屬工具，充電時不要修理蓄電池，充電時電解液溫度低于55℃.

    2、如是新蓄電池，將比重配為1.26的電解液冷卻至30℃后注入蓄電池，注入量以高于保護板10~20毫米為妥，靜待6小時，液溫降至35℃以下方可開始充電。所指電解液比重均指30℃而言，不同溫度時應按下列公式換算：D30℃=Dt+0.0007(t-30℃).

    3、充電過程中電解液溫度不宜過55℃，否則應采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。

    4、蓄電池充電至飽和時，電壓和電解液比重在2~3小時內基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達1.26，單格電壓達2.4V。

    5、當單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V（行駛加載），電解比重下降至1.18時應及時進行充電。

    6、蓄電池充電終期時，用蒸餾水或比重為1.4的稀，調整電解液比重為1.26，并保持的高度。蓄電池充電始末應作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護和保障分析。

    7、蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗須離車外進行。

    8、蓄電池充電環(huán)境須通風良好。尤其隨車充電四周須強行排風。電池充電間通風設備須良好，溫度不高于40℃，可以計算空氣流通量，避免電池充電時積聚氫氣-氧氣混合氣體引起，可以用下列公式計算：Q=0.05×I×N（其中Q：空氣流動量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個數），應充電間內空氣流動量大于計算公式中的空氣流動量。

     9、蓄電池的初、常充電數據可參考下表，（如蓄電池帶說明書請按說明書操作）