VGM聚盛減速機(jī)PG60FL1-5-14-50，臺灣原裝VGM減速機(jī)，伺服減速機(jī)，三菱伺服電機(jī)減速機(jī)，400W伺服配套減速機(jī)，品質(zhì)穩(wěn)定，聚盛減速機(jī)鋼材均為臺灣本土，選用優(yōu)質(zhì)鋼材煉化，外部經(jīng)氧化處理，不會生銹，減速機(jī)出廠前經(jīng)過背隙測試、噪音測試、承載力矩測試、使用壽命測試等，每臺減速機(jī)無質(zhì)量問題。需要更詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)、尺寸圖請聯(lián)絡(luò)我們。

• 

• 品名：	VGM聚盛減速機(jī)
  產(chǎn)地：	臺灣
  型號：	PG60FL1-5-14-50
  減速比：	5
  額定輸出扭矩：	20Nm
  輸出扭矩：	2.5倍額定輸出扭矩
  額定輸入轉(zhuǎn)數(shù)：	3000rpm/min
  輸入轉(zhuǎn)數(shù)：	4500rpm/min
  標(biāo)準(zhǔn)背隙：	≤15～20arcmin
  扭轉(zhuǎn)剛性：	2Nm/arcmin
  容許徑向力：	590N
  容許軸向力：	325N
  平均使用壽命：	20000hr
  全負(fù)載時(shí)效率：	≥94%
  凈重：	1.1kg
  使用溫度：	-10℃～+90℃
  潤滑：	鋰基復(fù)合全合成潤滑油脂
  安裝方向：	任意方向
  護(hù)等級：	IP65
  噪音值：	≤70dBA

1，減速比：i=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。
2，背隙值：為在2%額定輸出扭矩下測試所得之?dāng)?shù)據(jù)。
3，徑向力及軸向力：施力于出力軸中心位置，周期負(fù)載時(shí)間50%，轉(zhuǎn)速100rpm/min，條件下所測得之?dāng)?shù)據(jù)。
4，運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載周期〈60%狀況下，平均使用壽命如列表數(shù)值；負(fù)載周期≥60%之連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，平均使用壽命可能會降正常值的50%以下。
5，噪音值：距離1公尺、空載運(yùn)轉(zhuǎn)、額定輸入轉(zhuǎn)數(shù)，條件下所測得之?dāng)?shù)據(jù)。

VGM聚盛減速機(jī)PG-F系列：

1，小型輕量化

2，正整數(shù)比，全段數(shù)比從3～100

3，全系列12～22弧分

4，價(jià)格經(jīng)濟(jì)，競爭能力強(qiáng)

5，適用于各廠牌伺服電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)

6，密封式設(shè)計(jì)，不換油，安裝方便

7，內(nèi)部組件采用經(jīng)熱處理度合金鋼材，足堪應(yīng)付嚴(yán)峻惡劣的工作環(huán)境

聚盛成立于民國79年（1990年）。原產(chǎn)品線為渦輪式減速機(jī)，民國86年（1997年）開發(fā)伺服馬達(dá)減速機(jī)MF系列；民國89年（2000年）開發(fā)出位伺服馬達(dá)減速機(jī)PG系列；民國94年（2005年）更開發(fā)出高伺服馬達(dá)減速機(jī)H系列。聚盛秉持著服務(wù)、效率的原則，不斷研發(fā)新型與高階的產(chǎn)品來滿足客戶產(chǎn)業(yè)的需求，同時(shí)量產(chǎn)率、的產(chǎn)品以合客戶的競爭優(yōu)勢。十幾年來聚盛的服務(wù)與品質(zhì)已獲得各界客戶之使用與贊揚(yáng)，我們以優(yōu)惠的價(jià)格，提供機(jī)械制造業(yè)者的動力傳輸產(chǎn)品，您設(shè)備的產(chǎn)能，機(jī)器的附加價(jià)值，以祈求更大的商業(yè)契機(jī)，共創(chuàng)未來雙贏的局面。目前聚盛VGM減速機(jī)已發(fā)展為七大系列：經(jīng)濟(jì)型VGM伺服電機(jī)減速機(jī)PG系列（圓形無法蘭）、經(jīng)濟(jì)型VGM聚盛減速機(jī)PG-F系列（圓形帶法蘭）、加強(qiáng)型VGM伺服減速機(jī)MF-S系列（方形）、精密型VGM減速機(jī)MF-X系列（圓形帶法蘭）、精密VGM聚盛減速機(jī)MF-H系列（方形）、精密型VGM直角減速機(jī)MFT系列（中空軸輸出、單邊軸輸出、雙邊軸輸出三種規(guī)格）、精密型VGM直角減速機(jī)MFL系列（方形）。VGM斜齒減速機(jī)系列即將推出，敬請關(guān)注！

* 輸入端模塊化設(shè)計(jì)，適配各廠牌伺服電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)

* 減速機(jī)輸出端和輸入端可根據(jù)用戶需求定制，如需其他機(jī)型，請聯(lián)絡(luò)我們銷售人員！

創(chuàng)建于1990年的臺灣聚盛工業(yè)股份有限公司（大陸代理-深圳中正精密機(jī)電），是世界上的減速機(jī)生產(chǎn)廠家之一。該公司技術(shù)力量雄厚、工藝裝備，的產(chǎn)品質(zhì)量及經(jīng)營管理水平令世人嘆為觀止。該公司的產(chǎn)品已正式通過ISO9001標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系。聚盛工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的VGM精密型減速機(jī)系列以其高質(zhì)量、率、低噪音、及的性能價(jià)格比，安裝快捷簡單等優(yōu)點(diǎn)深受廣大用戶信賴和好評。

額定力矩

額定力矩是減速機(jī)長時(shí)間（即連續(xù)工作制可以加載的力矩）。

力矩（M）

力矩是旋動的實(shí)際驅(qū)動力，它是杠桿臂和力的積。M=F*i。

加速力矩（T2B）

指工作周期每小時(shí)少于1000次時(shí)允許短時(shí)間加載到輸出軸的力矩。對于＞1000次時(shí)，須考慮→沖擊因數(shù)（詳見沖擊因數(shù)）。T2B是周期工作制中的限制參數(shù)。

減速比（i）

表示VGM聚盛減速機(jī)改變某一運(yùn)動的三個主要參數(shù)值的值，即通過減速機(jī)的減速比來改變轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩和慣量比。改關(guān)系是傳動部件的幾何來計(jì)算結(jié)果（示例：i=10）

定位

在機(jī)械往復(fù)運(yùn)動中做到精準(zhǔn)定位的關(guān)鍵在于盡量減小由于運(yùn)動產(chǎn)生的角偏差，定位度取決于兩個值，一個是與加載有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角，它涉及到→（扭轉(zhuǎn)剛度和回程間隙），另一個是與運(yùn)動有關(guān)的→（同步偏差）問題。

背隙

背隙指伺服電機(jī)減速機(jī)輸出軸與輸入端的偏差角。測量時(shí)先將減速機(jī)輸入端固定住，然后在輸出端用力矩儀加載力矩，以克服減速機(jī)內(nèi)的摩擦力。影響扭轉(zhuǎn)齒隙的主要因素是齒與齒之間的嚙合面間隙。

弧分（arcmin）背隙的單位

1度分為60弧分，1弧分=60秒。背隙標(biāo)為1弧分時(shí)，減速機(jī)轉(zhuǎn)一圈，輸出端的角偏差為1/60度。在實(shí)際應(yīng)用中，這個角偏差與軸直徑有關(guān)。就是說，輸出端直徑為347mm時(shí)，減速機(jī)為j=3弧分時(shí)，減速機(jī)轉(zhuǎn)一圈的偏差為b=0.15mm。計(jì)算式：b=2π*r*j/360/60。

率（η）

率是輸出功率與輸入功率之比。由于摩擦引起的損失是是效率小于1，也就是少于100%。η=Pout/Pin=（Pin-P1ost）/pin。

軸向力

是指平行于軸心的一個力，作用于減速機(jī)的軸向力的方向與其輸出軸平行。在某些情況下，作用點(diǎn)與輸出軸端有的軸向偏差y2時(shí)，會形成一個額外的彎撓力矩。如軸向力過樣本所示的額定值時(shí)，須用聯(lián)軸節(jié)抵消這種彎撓力。

徑向力

指垂直作用于軸向力的一個力。選配減速機(jī)時(shí)請參考目錄對徑向力的說明及注意事項(xiàng)。

剛性（Ct21）

剛性（Nm/arcmin）由加載力矩和所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角之間的比率來定義。它說明需要用多大的力矩才能把輸出軸轉(zhuǎn)動一弧分，只有輸出軸還是連同齒輪組？通過遲滯曲線可以計(jì)算出剛性。在曲線圖上只開注T2B的50%至100%這個范圍，在這個范圍內(nèi)，曲線可看成是一條直線。

轉(zhuǎn)動慣量（J）

轉(zhuǎn)動慣量J用于表示物體保持自己轉(zhuǎn)動狀態(tài)（運(yùn)動或靜止）特性參數(shù)。

慣量比（λ=Lambda）

慣量比λ是指負(fù)載慣量與驅(qū)動系統(tǒng)慣量（電機(jī)加上伺服減速機(jī)）之間的比值，這個比值決定了系統(tǒng)的可控性。慣量比（即λ）越大，也就是各轉(zhuǎn)動慣量差值越大，高動態(tài)的動作過程就越難控制。建議盡可能將慣量比λ的值控制在＜5，減速機(jī)可以將負(fù)責(zé)慣量降低1/i2。

緊急制動力矩（T2Not）

緊急制動力矩（Nm）指減速機(jī)輸出端所能加載力矩。這個力矩可在減速機(jī)壽命期內(nèi)加載1000次，不能過1000次！（T2Not=2.5*T2B）

遲滯曲線

檢測遲滯是為了得出減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)剛度，通過檢測得到遲滯曲線。檢測時(shí)，先將減速機(jī)輸入端固定住，然后在輸出端的兩個旋轉(zhuǎn)方向分別持續(xù)地加載到T2B加速力矩，繼而逐步卸載，繪制出對應(yīng)扭矩的扭轉(zhuǎn)角，得到的曲線是一條閉合曲線，從中可以計(jì)算出減速機(jī)的回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度。

沖擊因數(shù)（fs）

樣本所標(biāo)示的周期制加速力矩適用周期小于次/h。帶有短的加速時(shí)間的高周期率可能引起系統(tǒng)震蕩。使用負(fù)載系數(shù)fs來計(jì)算包括產(chǎn)生的外力矩值，參考改曲線可以確定沖擊系數(shù)fs。此計(jì)算值乘以實(shí)際加速力矩T2B，然后與允許加速力矩T2B進(jìn)行比較。

同步偏差

指在輸出軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)所測得的輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速兩值的偏差。這種偏差是由齒輪加工容差引起的，從而導(dǎo)致及微小的角差以及速比差。

護(hù)等級（IP）

外殼護(hù)等級（IP代碼）定義了各種護(hù)等級。IP護(hù)等級由兩位數(shù)表示，位表示塵等級，第二位數(shù)表示水等級。

占空比（ED）用來定義工作模式的參數(shù)

占空比ED由一個工作周期來計(jì)算。通過加速時(shí)間（tb）、勻速運(yùn)轉(zhuǎn)（tc）和減速時(shí)間（td），可以計(jì)算出以分鐘為單位的占空比。

● 以分鐘為單位的占空比：tb+tc+td。考慮停頓時(shí)間（te）時(shí)，占空比表示為百分比形式。

● 百分比形式的占空比：（tb+tc+td） / （tb+tc+td+te）*100%。

◆ 連續(xù)工作模式（S1）：如果占空比大于60%或長于20分鐘，則工作模式定義為連續(xù)工作制。

◆ 周期工作模式（S2）：如果占空比小于60%且短于20分鐘，則工作模式定義為周期工作制。

★ 在選用減速機(jī)時(shí)，如果是連續(xù)工作模式（S1），則減速機(jī)應(yīng)選用大一號的減速機(jī)，否則使用壽命會降50%或以下。

臺灣聚盛VGM減速機(jī)：VGM聚盛減速機(jī)PG系列，三菱伺服電機(jī)減速機(jī)PG-F系列，VGM減速機(jī)MF-S系列，VGM減速機(jī)MF-X系列，VGM伺服減速機(jī)MF-H系列，VGM直角減速機(jī)MFL系列，VGM直角減速機(jī)MFT系列，七大系列，產(chǎn)品規(guī)格，經(jīng)濟(jì)·精密·堅(jiān)固，選擇性佳，適配各廠牌伺服電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)。減速機(jī)機(jī)身外殼采用度鋁合金，外形光滑、、輕盈，且具有具備硬度，護(hù)能力強(qiáng)。密封式設(shè)計(jì)，鋰基復(fù)合全合成潤滑油脂，使用期免潤滑。高轉(zhuǎn)矩，無震動，低回程間隙，低噪音，長壽命，安裝方便，比。