車載柴油發(fā)電機(jī)廠家價(jià)格柴油發(fā)電機(jī)組熱效率高，燃油消耗低。柴油機(jī)的熱效率為30%～46%，高壓汽輪機(jī)熱效率約為20%～40%，燃?xì)廨啓C(jī)熱效率約為20%～30%。
4)柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)，并能很快全功率。柴油機(jī)的起動(dòng)一般幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在幾分鐘內(nèi)帶到全負(fù)載；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)帶到全負(fù)載。柴油發(fā)電機(jī)組適合作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或備用發(fā)電機(jī)組。
5)柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)操作簡(jiǎn)單，車載柴油發(fā)電機(jī)廠家價(jià)格所需操作人員少，在備用期間的保養(yǎng)容易。
6)柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本低。
車載柴油發(fā)電機(jī)廠家價(jià)格柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)載能力是多久，比方說(shuō)110%能支撐多久，120%能支持多久，150%能支撐多久
一般的發(fā)電機(jī)有兩種用途，一是主發(fā)電，二是備用發(fā)電。正常使用的發(fā)電機(jī)一般是備用性質(zhì)，對(duì)于備用發(fā)電機(jī)，原則上不建議負(fù)荷運(yùn)行，情況下可以負(fù)載運(yùn)行短時(shí)間。正常的使用負(fù)荷好是額定負(fù)荷的90%左右，這樣對(duì)發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)是好的。從我們使用的經(jīng)驗(yàn)看，負(fù)荷運(yùn)行一般不過(guò)30分鐘，但不要負(fù)荷。車載柴油發(fā)電機(jī)廠家價(jià)格你所說(shuō)的“比方說(shuō)120%能支持多久，150%能支撐多久”是不會(huì)出現(xiàn)的。如果真是如此，那說(shuō)明發(fā)電機(jī)的早期設(shè)計(jì)配置有問(wèn)題。
參數(shù)： 型號(hào)：TO18000ET | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 消音裝置： | 工業(yè) | |
額定功率： | 15KW | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | TO-2V910F |
大功率： | 16KW | 耗油量: | 205g/kw.h |
額定頻率： | 50HZ | 油箱容積： | 28L |
額定電壓： | 220/380V | 機(jī)油容積： | 2.3L |
結(jié)構(gòu)類型： | 開架式/手推式 | 過(guò)載能力： | 110%/1h |
功率因素： | 0.8/1 | 缸徑*行程： | 2*80*79mm |
相 數(shù)： | 單/三相 | 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： | 18HP |
直流輸出： | 12-8.3（V-A） | 壓縮比： | 19:1 |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | 整機(jī)參數(shù) | ||
緣等級(jí)： | F | 工作時(shí)間： | 7-12H |
啟動(dòng)方式： | 電啟動(dòng) | 噪音（db）7M | 68-75 |
燃油型號(hào)： | 0#或-10#柴油 | 燃油表： | 有 |
調(diào)速方式： | 自動(dòng)調(diào)速 | 整機(jī)載保護(hù): | 有 |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： | 大澤動(dòng)力 | 自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： | 有 |
冷卻方式： | 空氣冷卻 | 電壓表： | 有 |
額定轉(zhuǎn)速： | 3000r/min | 輸出指示燈： | 有 |
缸體結(jié)構(gòu)： | 雙缸、四沖程 | 機(jī)器重量： | 210/245kg |
燃燒系統(tǒng)： | 直噴式 | 外形尺寸： | 1060*610*670mm |
控制裝置 | ECU | 全自動(dòng)裝置 | 選配ATS |
