如果驗算出來的壓力降數值超過允許的范圍時.GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器則應采取增大管徑以降低流速的辦法解決。廠區壓編空氣管道內的流速，一般取c‘8-15m/s車間內壓縮空氣管道內的流速，一般取c=1.0^-15m/s,3.壓縮空氣管道壓力降的計算壓縮空氣在管道內流動時，GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器由于粘性，在氣體內部和氣休與管道內壁之間會產生摩擦阻力，氣體流動時為克服這種摩擦阻力而損失的能量稱為能量損失。其結果使氣體的總壓低，工程上常用符號△p表示。1)沿程損失指壓縮空氣在管道系統GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器直管道內流動時，因摩擦而造成的總壓損失，常用符號△夕，表示。可按下列公式計算:△，，=*共p。，(Pa)‘(2一8)式中1—管道的總長度(m)。管道的內徑(m)。-管內壓縮空氣的平均流速(m/s)，GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器—空氣密度(kg/m")，久—沿程阻力系數。沿程阻力系數久值，決定于管內壓縮空氣的流動類型，、與雷諾數“·的大州，諾數“。一平<232。為層流流動，，。一cvd>23”紊流流動)和管道內表面的相對粗糙度GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器導有關，一般由實驗求得。如圖2一‘3Ei*2)局部損失指壓縮空氣在管內流動時，遇到閥門等管道附件以及局部管道的突然變化(如突然擴大、縮小、彎頭、支管等)而產生的總壓損失，常用符號Api表示。可按下列方法計算:(1)公式計算法n,=C喜PCs(Pa)乙(2一9)式中C—局部阻力系數，由實驗側定，見表2一9$—氣體密度(kg/m')，—氣體平均速度(m/s)。(2)當量長度法指某種局部阻力相當于若干米直管GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器段長(見圖2-14所示)的沿程阻力，然后按式(2-8)計算。整個供氣系統管道的總壓損失，可近似認為是沿程損失和局部損失之和，即p=0p,+Ap,(Pa)(2-10)4.壓縮空氣供氣系統管道布置注意事項1)壓縮空氣管道進入用氣車間，應根據氣動裝置對壓縮空氣質的要求，設置貯氣端、壓力表、閥門等。對每合氣動裝置壓縮空氣的輸入口還應裝置氣動三大件(分水濾氣器、減壓閥、油霧器)。2)GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器車間內部壓縮空氣主干管道應沿墻或柱子架空鋪設，其高度應不妨礙通行，又便于檢修為原則。同時，主干管順氣流流動方向應向下傾斜30-5:并在架空主干管和支節的終點(應是點)設置集水罐，收集主干管壓縮空氣中凝結出的水分和油滴，在集水幼底部接一閥門或自動排水器.以便定期排放積水和污物。.3)沿端或沿住子接出的分支管必須在主干管上部采用大角度拐彎后再向下引出。GT-8震動器,GT40氣動震蕩器,GT48空氣振蕩器支管沿墻或沿柱離地面約1.2-1.5m高度接一個氣源分配器，并在分配器兩側接分支V或管接頭，以便用軟管接到氣動裝置上使用，如圖2-15所示。4)長管道應避免產生撓度，應在適當部位安裝托架，加以保護。